Почему генератор глохнет под нагрузкой: причины и проверка
Бензиновый генератор глохнет под нагрузкой чаще всего по трём причинам. Первая — перегруз: суммарная мощность приборов больше номинальной мощности генератора, или включается мотор (насос, компрессор, холодильник), который на пуске берёт в 5–7,5 раза больше тока, чем в работе. Вторая — двигателю не хватает топлива или воздуха: забиты топливный фильтр-отстойник или воздушный фильтр, не до конца открыта заслонка, не дышит крышка бака, в бензине вода. Третья — датчик уровня масла глушит двигатель, когда масла мало или генератор стоит с наклоном. Если двигатель работает, а пропало напряжение, — это не «заглох», а сработал автомат защиты от перегрузки.
Без нагрузки двигатель генератора тратит мало топлива и воздуха и работает даже с забитым фильтром или подсосом. Нагрузка заставляет его отдавать мощность, и любое узкое место проявляется сразу: обороты падают, свет мигает, двигатель захлёбывается и встаёт. Поэтому сначала разделите два случая — генератор глохнет от любой нагрузки или только от определённого прибора.
Что проверить по признаку
| Что происходит | Вероятная причина | С чего начать |
|---|---|---|
| Глохнет в момент включения насоса, компрессора, пилы | пусковой ток мотора больше, чем генератор выдерживает | мощность мотора × 5–7,5 против максимальной мощности генератора |
| Глохнет, когда набирается несколько приборов | суммарная нагрузка выше номинальной | сложить мощности, убрать лишнее |
| Без нагрузки работает, под нагрузкой «захлёбывается» и чихает | не хватает топлива: фильтр-отстойник, кран, крышка бака, вода, грязный карбюратор | отстойник и кран, свежий бензин |
| Под нагрузкой чёрный дым, обороты проваливаются | не хватает воздуха: воздушный фильтр, неоткрытая заслонка | воздушный фильтр, положение заслонки |
| Заглох внезапно, выключатель в положении «вкл», мигает лампа масла при рывке шнура | сработала защита по уровню масла | уровень масла на ровной площадке |
| Двигатель работает, напряжения нет | сработал автомат защиты от перегрузки | снизить нагрузку, подождать, включить автомат |
Перегруз и пусковые токи
В паспорте генератора две мощности. Номинальная — та, что он отдаёт долго. Максимальная — та, что выдерживает недолго. У одного бытового генератора изготовитель указывает, например, номинальную 2,0 кВт и максимальную 2,2 кВт и требует, чтобы нагрузка не была выше номинальной дольше 30 минут и никогда не превышала максимальную. Сильный перегруз выключает автомат на генераторе, а небольшой автомат может и не заметить — но, по словам изготовителя, он сокращает срок службы генератора.
Отдельный случай — электромоторы. Асинхронный двигатель в момент пуска берёт ток в несколько раз больше номинального: в каталоге общепромышленных двигателей мощностью 0,37–2,2 кВт кратность пускового тока — от 5,2 до 7. Для мотора на 0,75 кВт это рывок, который генератору на 2 кВт может оказаться не под силу. Двигатель генератора резко садится в обороты и, если запаса нет, глохнет. Поэтому:
- заводите генератор без нагрузки — изготовитель прямо требует перед пуском отключить приборы и выключить автомат;
- моторы включайте первыми и по одному, пока остальная нагрузка не подключена;
- если прибор, подключённый к генератору, начал работать вяло или внезапно остановился, изготовитель советует сразу выключить автомат и двигатель и проверить сам прибор — неисправный мотор тоже перегружает генератор.
Как разница между обычным и инверторным генератором сказывается на пуске моторов, мы разбирали в отдельной статье.
Не хватает топлива
На холостом ходу двигателю хватает и тонкой струйки бензина, под нагрузкой — нет. Признак: без нагрузки генератор работает ровно, а при подключении прибора обороты «плавают», двигатель чихает и глохнет. Проверьте:
- Топливный кран. Он должен быть открыт полностью — наполовину открытый кран пропускает топлива достаточно для холостого хода, но не для работы.
- Фильтр-отстойник. Изготовитель объясняет его задачу так: не пускать в карбюратор грязь и воду из бака. Отстойник снимают при закрытом кране, промывают и ставят обратно, не повредив прокладку, а после сборки проверяют, не течёт ли. Если генератор долго не работал, изготовитель советует почистить фильтр перед пуском.
- Бензин. Изготовитель запрещает заливать в четырёхтактный генератор смесь бензина с маслом и грязный бензин и просит не допускать в бак грязь, пыль и воду. Бензин, простоявший в баке с прошлого сезона, лучше слить.
- Крышка бака. В ней есть отверстие или клапан, через который в бак заходит воздух. Если оно забито, в баке по мере расхода создаётся разрежение, и топливо перестаёт поступать. Проверка простая: генератор работает с чуть ослабленной крышкой и глохнет с затянутой — дело в ней.
- Карбюратор. Если всё перечисленное в порядке, а провалы под нагрузкой остались, вероятно, забит главный жиклёр. Это чистка карбюратора, её делают в сервисе или по руководству на свою модель.
Не хватает воздуха
Изготовитель предупреждает: грязный воздушный фильтр ограничивает поток воздуха в карбюратор и нарушает его работу, а в пыльных местах фильтр обслуживают чаще. Под нагрузкой это проявляется чёрным дымом и проседанием оборотов. Работать без фильтра нельзя — пыль быстро изнашивает двигатель.
Вторая причина той же группы — воздушная заслонка. При холодном пуске её закрывают, а по мере прогрева открывают полностью. Генератор, у которого заслонка осталась прикрытой, без нагрузки работает, а под нагрузкой захлёбывается богатой смесью. Как правильно заводить генератор и когда открывать заслонку, мы разбирали отдельно.
Свеча тоже влияет: изношенная или с неверным зазором даёт пропуски, которые под нагрузкой заметнее. Зазор у разных моделей свой, например 0,7–0,8 мм у одной из бытовых линеек одного изготовителя, — смотрите руководство на свою модель.
Наконец, высота. На высоте смесь обогащается, и мощность падает: изготовитель оценивает потерю примерно в 3,5 % на каждые 1000 футов (около 300 м) даже после перенастройки карбюратора, а без перенастройки — больше. На равнине это не важно, а в горах генератор, который дома тянул нагрузку, может с ней не справиться.
Защита по уровню масла
У большинства генераторов есть датчик уровня масла. Изготовитель описывает его работу так: прежде чем уровень масла в картере опустится ниже безопасного, система сама заглушит двигатель. При этом выключатель двигателя остаётся в положении «вкл», а при рывке шнура стартера загорается лампа масла. Долейте масло до верхней метки и запускайте снова.
Датчик срабатывает и при нормальном количестве масла, если генератор стоит с наклоном: масло отходит от датчика. Уровень проверяют на ровной площадке на остановленном двигателе, на ней же генератор и должен работать.
Частые вопросы
Почему генератор глохнет при включении насоса?
Насос на пуске берёт ток в 5–7,5 раза больше номинального, и генератору не хватает запаса мощности.
Почему генератор работает без нагрузки, а под нагрузкой глохнет?
Двигателю не хватает топлива или воздуха: фильтр-отстойник, кран, крышка бака, воздушный фильтр, заслонка.
Почему генератор заглох и не заводится, а бензин есть?
Чаще всего сработала защита по уровню масла: при рывке шнура горит лампа. Долейте масло на ровной площадке.
Генератор работает, но напряжения нет — он сломался?
Скорее всего, сработал автомат защиты от перегрузки. Снизьте нагрузку, подождите несколько минут и включите его снова.
Сколько можно нагружать генератор?
Долго — не выше номинальной мощности; максимальную — только кратковременно, например на пуск мотора.
