Нужно ли смазывать шуруповёрт: что можно и что нельзя - ПРОинструмент

Нужно ли смазывать шуруповёрт: что можно и что нельзя

Коротко

Нет, регулярно смазывать шуруповёрт не нужно. Редуктор заправлен смазкой на заводе и закрыт, а изготовители прямо пишут в руководствах, что инструменту не требуется дополнительная смазка и обслуживание. Свежая смазка в редуктор нужна только тогда, когда корпус вскрывают: при ремонте, при гуле, хрусте и нагреве головы у патрона. Это работа сервиса. Снаружи достаточно чистоты: продуть прорези сухим воздухом, вытряхнуть пыль из патрона. Масло в прорези, на кнопку и в муфту не льют никогда.

Аккумуляторный шуруповёрт лежит на верстаке рядом с кистью и битами

Вопрос обычно возникает в двух случаях. Либо шуруповёрт стал шуметь громче, чем раньше, и хочется что-то сделать. Либо попалась на глаза баночка смазки, и кажется, что инструменту она тоже нужна, как цепи велосипеда. Разберём, где внутри шуруповёрта смазка есть, кто её туда кладёт и что можно сделать своими руками без вреда.

Почему смазывать не нужно

Между мотором и патроном у шуруповёрта стоит планетарный редуктор: несколько ступеней мелких шестерён в пластиковом или металлическом стакане. Шестерни работают в пластичной смазке, которую закладывают при сборке. Стакан закрыт, снаружи к шестерням не подобраться, и пресс-маслёнки, как на садовой технике, на шуруповёрте нет.

В руководстве изготовителя к аккумуляторной дрели-шуруповёрту сказано прямо: инструмент не требует дополнительной смазки и обслуживания, а сервисные работы выполняет только персонал авторизованных сервисных центров. Другой крупный изготовитель в руководствах к своему инструменту пишет то же самое иначе: ремонт, проверку и замену щёток и любое другое обслуживание и регулировку ради безопасности и надёжности делает авторизованный сервис.

Смысл понятен. Заводской смазки хватает надолго, а без вскрытия корпуса свежую всё равно не положить. Всё, что можно нанести снаружи, до шестерён не дойдёт, зато попадёт туда, где смазка вредна.

Что смазывать и что нет: по узлам

Узел Смазывать? Что делать вместо этого
Редуктор Только при вскрытии Свежую смазку закладывает сервис по документации изготовителя
Быстрозажимной патрон Обычно нет Вытряхнуть и продуть пыль; если кулачки ходят туго — капля жидкого масла и вытереть излишки (ориентир)
Муфта момента (кольцо с цифрами) Нет Держать чистой; щелчки муфты на малом числе — это её работа
Подшипники мотора Нет Закрытые, сами по себе не обслуживаются
Кнопка и реверс Нет Не брызгать ничем: смазка собирает пыль на контактах
Вентиляционные прорези Нет Продувать сухим воздухом, работать с открытыми прорезями
Контакты аккумулятора Нет Чистые и сухие; грязь стереть сухой тканью

С патроном единственное спорное место. Изготовители о его смазке обычно молчат, а мастера в мастерских делают так: если кулачки после работы в пыли ходят туго, патрон раскрывают полностью, вытряхивают и продувают, а на резьбу кулачков дают каплю жидкого масла и сразу вытирают лишнее. Смазку густую туда не кладут: она собирает пыль, и через месяц кулачки ходят хуже, чем до неё.

Ошибка, которая стоит инструмента. Брызнуть аэрозольной смазкой в прорези корпуса или на кнопку, «чтобы не скрипело». Масляный туман оседает на моторе, на коллекторе и щётках у коллекторных моделей, на контактах кнопки. К нему липнет пыль от сверления, получается абразивная паста. Итог — искрение щёток, нагрев, отказ кнопки. Шуруповёрту, которому брызнули масла в прорези, ремонт нужен чаще, чем тому, которого не трогали.

Когда смазка всё-таки нужна

Заводская смазка не вечная. За годы работы она темнеет, густеет, частично выдавливается из шестерён. Происходит это быстрее у шуруповёрта, который часто работает на пределе: длинные саморезы в брус, сверление крупными свёрлами, коронки. Признаки, что редуктору пора к мастеру:

  • шум на холостом ходу стал заметно громче и грубее, появился вой;
  • слышен хруст или щелчки, которых раньше не было, особенно на первой скорости;
  • передачи переключаются туго или скорость сама выскакивает;
  • голова у патрона нагревается сильнее, чем корпус у мотора;
  • из-под патрона или по шву корпуса выступает смазка.

У дрелей картина та же: нехватка смазки в редукторе стоит отдельной строкой в таблицах причин, почему дрель перегревается, и её тоже меняют со вскрытием корпуса.

Проверка на месте. Снимите биту и поставьте муфту на значок сверления. Прогоните шуруповёрт вхолостую по 20–30 секунд на первой и на второй скорости и послушайте. Ровный гул одной высоты — норма. Хруст, рывки, щелчки в такт оборотам — повод показать редуктор мастеру. Потом поставьте муфту на малое число и закрутите саморез: трещотка муфты при срабатывании — нормальная работа, а не поломка. После десятка саморезов в брус положите ладонь на голову у патрона: тёплая — нормально, горячая, когда мотор едва тёплый, — это редуктор.

Можно ли поменять смазку самому

Можно, если гарантия кончилась, есть схема своей модели и вы уже разбирали похожий инструмент. В гарантийный срок вскрывать корпус не стоит: руководства отдают такую работу сервису.

Порядок обычный. Снимают аккумулятор, откручивают винты корпуса, вынимают редуктор вместе с мотором, разбирают стакан, вычищают старую смазку с шестерён и стенок. Шестерни осматривают: выкрошенный зуб смазкой не лечится, его меняют. Свежую смазку кладут ту, что указал изготовитель, — пластичную для редукторов электроинструмента. Количество — по документации: шестерни должны быть в смазке, но стакан не набивают до отказа (ориентир — так делают в сервисах, лишняя смазка нагревается и выдавливается из шва).

Чего не делать: не заливать моторное или трансмиссионное масло — жидкое масло вытечет; не класть первую попавшуюся густую смазку — на морозе она густеет, и мотор крутит шестерни с натугой.

Когда это не подходит. Всё сказанное — про обычный шуруповёрт и дрель-шуруповёрт. У перфоратора правила другие: смазка нужна хвостовику бура при каждой установке. В руководстве изготовителя к перфоратору указано наносить немного смазки для буров, около 0,5–1 г, на хвостовик, чтобы патрон работал плавно и служил дольше. Ударный механизм перфоратора тоже живёт на смазке, и её количество задано изготовителем; чем грозит лишняя, разобрано в статье, почему перфоратор не долбит. Ударный шуруповёрт и гайковёрт по смазке ближе к обычному шуруповёрту: внутрь сами не лезем.

Уход, который действительно нужен

Вместо смазки шуруповёрту нужны три простые вещи. Первая — чистота: после сверления бетона и гипса продуть прорези корпуса и патрон сухим воздухом, корпус протереть сухой тканью. Растворители и бензин не годятся, пластик от них трескается. Вторая — режим: не держать саморез на упоре, когда мотор уже гудит, а не крутит, и не сверлить крупные отверстия на второй скорости. Перегрузка греет шестерни и разжижает смазку быстрее любого времени. Третья — хранение в кейсе, в сухом месте, без мороза для аккумулятора.

Если шуруповёрт используется и как дрель, полезно понимать, где он уступает ей и почему больше нагружается: об этом — в разборе, чем дрель отличается от шуруповёрта.

Частые вопросы

Нужно ли смазывать редуктор шуруповёрта?

Не регулярно. Смазка заложена на заводе, а свежую кладут только при вскрытии корпуса — при ремонте или по признакам износа.

Можно ли брызнуть в шуруповёрт смазкой из баллончика?

Нет. Аэрозоль до шестерён не доходит, а на моторе и кнопке собирает пыль.

Чем смазать патрон шуруповёрта?

Обычно ничем: патрон вытряхивают и продувают. Если кулачки ходят туго, дают каплю жидкого масла и вытирают лишнее.

Почему шуруповёрт трещит?

Чаще всего срабатывает муфта момента — это норма. Хруст в режиме сверления — повод проверить редуктор.

Можно ли положить в редуктор литол?

Лучше ту смазку, что указана изготовителем для редукторов электроинструмента. Густая смазка на холоде мешает шестерням.

Что читать дальше