Почему компрессор шумит и вибрирует: гаражный поршневой

Поршневой компрессор шумит всегда: поршень ходит вверх-вниз, клапаны щёлкают, воздух со свистом идёт через фильтр. Для одного ременного компрессора на 50–100 литров изготовитель указывает средний уровень звука на расстоянии 1 м не выше 80 дБА. Вопрос не в том, шумит ли компрессор, а в том, стал ли он шуметь иначе: появился стук, дребезг, свист ремня, компрессор «ходит» по полу. Здесь — бытовые и гаражные компрессоры на 24–100 литров: коаксиальные, где насос сидит прямо на валу мотора, и ременные. Неисправности больших винтовых и двухступенчатых машин в цехах — другая тема.

Что значит звук

Крепёж и опоры

Вибрация поршневого насоса никуда не девается — она передаётся на платформу, ресивер и пол. Пока все болты затянуты, а компрессор стоит на амортизаторах, это ровный гул. Стоит ослабнуть одному соединению, и появляется дребезг.

• Платформа, мотор и блок. Изготовитель ременных компрессоров велит периодически проверять крепление поршневого блока и двигателя к платформе и платформы к ресиверу, для более крупной модели — каждые 300 часов работы или раз в три месяца. После первых 48 часов работы новой машины он же требует подтянуть болты головок цилиндров: металл даёт усадку от нагрева. Момент затяжки берите из руководства на свою модель.
• Амортизаторы и колёса. В комплекте ременного компрессора идут колёса и амортизаторы, их ставят на ресивер до первого пуска. Компрессор без резиновых опор на бетонном полу гремит громче и со временем расшатывает собственный крепёж. Изготовитель промышленных поршневых компрессоров тоже рекомендует виброизолирующие подкладки как первый способ снизить шум.
• Пол и место. Ставить компрессор нужно на ровную горизонтальную площадку. Тот же изготовитель требует, чтобы ограждение ремня было не ближе 1 м от стены — это для охлаждения, но и шум от стены, отражаясь, в тесном гараже заметно сильнее.
• Трубки и мелочи. Нагнетательная трубка от головки к ресиверу, кожух ремня, ручка, кронштейн реле давления — всё, что плохо закреплено, начинает дребезжать в такт насосу. Среди причин вибрации изготовитель называет и незакреплённые трубки.

Ремень и шкивы

У ременного компрессора вибрация чаще всего идёт от ремня. Изготовитель описывает обе ошибки натяжения. Слабый ремень проскальзывает: появляется вибрация с переменной нагрузкой на подшипники — «продёргивание», греются шкивы, падает отдача насоса. Перетянутый ремень грузит подшипники сверх меры: они быстро изнашиваются, перегреваются мотор и поршневой блок.

Как проверить: остановите компрессор, отключите от сети, снимите кожух. Нажмите на середину ремня с усилием около 2 кгс (20 Н) — у одной модели изготовитель даёт прогиб 5–6 мм. Натяжение меняют, сдвигая мотор по платформе, предварительно ослабив его болты. Шкив мотора и шкив блока должны стоять в одной плоскости: приложите длинную линейку к обоим шкивам — она должна касаться обоих по всей ширине. Перекошенные шкивы раскачивают ремень, и он сам становится источником вибрации.

Отдельно проверьте сам шкив-маховик на валу блока. Изготовитель промышленных компрессоров среди причин шума и стука первым ставит ослабший шкив блока или шкив мотора и люфт вала. Покачайте маховик рукой на отключённом компрессоре: люфта и щелчков быть не должно.

Стук в головке и внутри

Если крепёж и ремень в порядке, а компрессор стучит ритмично, на каждом обороте, звук идёт изнутри. В таблице неисправностей изготовителя поршневых компрессоров на «стучит или дребезжит» перечислены: ослабший шкив или люфт вала, поломанные, закоксованные или ослабшие клапаны, нагар на поршне, изношенные или задиры на цилиндре и поршне, изношенные подшипники шатуна, поршневого пальца и коленвала, неисправные шариковые подшипники вала. В той же таблице к причинам повышенного шума добавлены слишком густое масло и обратный клапан, который пропускает воздух.

Масло — то, что можно проверить самому. Уровень смотрят по стеклу или щупу на остановленном компрессоре, держат в пределах метки. Мало масла — подшипники и шатун работают всухую и начинают стучать. Какое масло лить в поршневой компрессор и почему не моторное, мы разбирали в отдельной статье. У безмасляного коаксиального компрессора масла нет, и стук там чаще значит износ поршня или подшипника — такие машины к тому же громче масляных изначально.

Стук металла о металл в головке — повод сразу остановить компрессор: поломанная клапанная пластина или разбитый подшипник шатуна при дальнейшей работе ломают поршень и цилиндр.

Электрика и режим работы

У трёхфазного компрессора есть характерная неисправность: пропала одна фаза. Изготовитель описывает её признаки так: вибрация во время работы, неравномерное гудение двигателя, а после остановки мотор гудит и компрессор не запускается. Это не механика — нужно проверить автомат, вилку, розетку и кабель.

Ещё одна причина шума и перегрева — работа без пауз. Ременной компрессор из примера рассчитан на повторно-кратковременный режим с продолжительностью включения до 60 %. Если инструмент тянет воздух непрерывно, насос не выключается, греется, и звук становится жёстче. Как понять, хватает ли компрессора под инструмент, мы считали в статье о ресивере.

Частые вопросы