Почему компрессор не включается: розетка, реле, защита
Бытовой поршневой компрессор чаще всего не включается по таким причинам: в ресивере ещё есть давление выше нижнего порога реле — это не поломка, мотор включится сам, когда давление упадёт; выключатель на реле давления стоит в положении «0» или его включили сразу после выключения; нет напряжения — розетка, выбитый автомат, длинный или тонкий удлинитель, другие приборы на той же линии; сработала тепловая защита мотора после перегрева, просадки напряжения или после того, как компрессор выключили выдёргиванием вилки; не стравил давление разгрузочный клапан или пропускает обратный — мотор гудит и не трогается; в холодном гараже загустело масло. Реже виноваты само реле давления, конденсатор или мотор.
Сначала посмотрите на манометр ресивера и послушайте компрессор, когда переводите выключатель. Тишина при полном ресивере, тишина при пустом и гудение без вращения — три разных случая с разными причинами.
Что видно — что проверить
| Что происходит | Вероятная причина | Что сделать |
|---|---|---|
| Тишина, манометр ресивера показывает давление | Давление выше нижнего порога реле — норма | Спустить часть воздуха, мотор включится сам |
| Тишина, ресивер пустой | Выключатель реле в «0», нет напряжения, выбит автомат | Проверить выключатель, розетку, автомат |
| Выбивает автомат при пуске | Низкое напряжение, перегруженная линия, удлинитель | Отдельная розетка, убрать удлинитель |
| Работал, остановился и не включается несколько минут | Сработала тепловая защита мотора | Дать остыть, проветрить; на части моделей — нажать кнопку защиты |
| Мотор гудит, но не крутится, потом отключается | В головке давление: не сработал разгрузочный клапан, пропускает обратный клапан | Послушать разгрузку при выключении, проверить клапаны |
| Плохо стартует только зимой | Загустело масло, холоднее допустимого | Перенести в тепло, масло по сезону |
Таблица собрана по разделам неисправностей двух руководств к бытовым поршневым компрессорам с ресивером: одного на русском языке и одного зарубежного изготовителя. Причины в них совпадают почти дословно.
Давление в ресивере — это не поломка
Реле давления включает мотор, когда давление в ресивере падает до нижнего порога, и выключает на верхнем. Пока давление между ними, мотор молчит, даже если выключатель стоит в «I». В русскоязычном руководстве разница между порогами — 2 бар; в зарубежном для этого случая прямо написано: мотор запустится автоматически, когда давление в баке опустится ниже порога включения.
Как настроены пороги вашего реле и как их проверить, подробно разобрано в статье о том, как настроить реле давления компрессора.
Ещё одна мелочь из того же руководства: если компрессор выключили выключателем реле и тут же хотите включить снова, нужно подождать не меньше 10 секунд.
Питание: розетка, автомат, удлинитель
Мотор компрессора при пуске берёт ток в несколько раз больше рабочего, поэтому к питанию он придирчивее дрели. Зарубежное руководство требует отдельной линии, подключённой как можно ближе к щитку: если на той же линии работают другие приборы, компрессор может не запуститься. Низкое напряжение или перегруженная линия дают вялый пуск, после которого срабатывает защита мотора, особенно в холоде. Русскоязычное руководство допускает колебание напряжения сети в пределах ±10 % от номинального.
С удлинителем оба руководства строги. По русскоязычному его длина — не больше 5 м, сечение жилы — не меньше 1,5 мм², а удлинители длиннее, тройники и переходники не рекомендуются. Зарубежное советует вовсе обходиться без удлинителя и вместо него взять более длинный воздушный шланг. Тонкий длинный провод на даче или в гаражном кооперативе — одна из самых частых причин, почему мотор гудит и не разгоняется.
Если автомат выбивает при каждом пуске, не ставьте автомат большего номинала: зарубежное руководство это прямо запрещает. Проверьте напряжение, уберите удлинитель, отключите другие приборы с этой линии.
Тепловая защита мотора
На моторе бытового компрессора стоит тепловая защита: при перегреве она размыкает цепь. Признак — компрессор работал, остановился и не включается, хотя давление низкое. Через несколько минут, когда мотор остынет, защита возвращается сама; на части моделей её возвращают вручную кнопкой на корпусе.
В русскоязычном руководстве перечислены и причины, по которым защита срабатывает после нескольких попыток пуска: компрессор выключили, выдернув вилку на ходу, и пониженное напряжение сети. Там же сказано, что выключать компрессор нужно только выключателем на реле давления. Перегреву помогают и плохая вентиляция, и долгая работа без пауз — проверьте, не стоит ли компрессор в тесном углу.
Гудит, но не крутится
Если при включении слышно гудение, а вал стоит, чаще всего в головке осталось давление. Исправный разгрузочный клапан после каждой остановки коротко шипит. Нет шипения — клапан не сработал. Шипит долго и воздух уходит из ресивера — пропускает обратный клапан между трубкой и ресивером; руководство велит его снять, очистить седло и резиновый диск, а изношенный заменить. Другие причины гудения без вращения — пусковой конденсатор и тугой вал — разобраны в статье «Электродвигатель гудит, но не вращается».
Холодный гараж
Русскоязычное руководство разрешает работу компрессора в помещении с температурой от +5 до +40 °C. Зимой в неотапливаемом гараже бывает холоднее, и тогда масло в картере густеет, мотору не хватает момента, а зарубежное руководство прямо пишет, что слабый пуск с отключением защиты особенно вероятен в холоде. Компрессор переносят в тепло и дают ему согреться. Для гаража без отопления масло подбирают по сезону, если это допускает руководство, — об этом в статье о том, какое масло заливать в компрессор.
Когда нужен ремонт
Если питание в порядке, защита не срабатывала, давление в ресивере низкое, а мотор не реагирует на выключатель, остаются реле давления, конденсатор и сам мотор. Подгоревшие контакты реле, вздувшийся конденсатор, запах горелой изоляции — это ремонт в мастерской или замена узла. Реле давления на заводе настроено изготовителем, и вскрывать его под напряжением нельзя.
Если же мотор включается и работает, но давление не растёт, — это другая неисправность, она разобрана в статье о том, почему компрессор не набирает давление.
Частые вопросы
Почему компрессор не включается, а давление есть?
Давление выше нижнего порога реле. Спустите часть воздуха — мотор включится сам.
Почему компрессор гудит и не запускается?
Чаще всего в головке осталось давление: не сработал разгрузочный клапан или пропускает обратный. Реже — низкое напряжение или конденсатор.
Можно ли подключать компрессор через удлинитель?
Лучше нет. Если без него никак, по одному из руководств — не длиннее 5 м и с жилой не тоньше 1,5 мм².
Почему компрессор не включается после остановки?
Сработала тепловая защита. Дайте мотору остыть, проветрите помещение; на части моделей нажмите кнопку защиты.
Почему компрессор не включается в холодном гараже?
Загустело масло и мотору не хватает момента. Руководство разрешает работу от +5 °C — перенесите компрессор в тепло.
