Как смазать закрытый подшипник: можно ли и как правильно
Смазать закрытый подшипник можно, но изготовители этого не предусматривают: подшипник, закрытый с двух сторон, заполнен смазкой на весь срок службы. Для мелких подшипников изготовитель прямо пишет, что снимать уплотнения, промывать и заново набивать их непрактично — уплотнение легко повредить и занести грязь. Правильный выход — замена. Если менять нечем, смазывают так: у подшипника с резиновыми уплотнениями (RS) тонким лезвием снимают одно уплотнение, убирают старую смазку, заполняют примерно треть свободного объёма смазкой того же типа и ставят уплотнение на место. Металлические шайбы (Z) сидят в канавке наружного кольца и при снятии гнутся — такие лучше менять. Целиком закрытый подшипник не моют и не греют выше 80 °C, а люфт смазкой не лечится.
«Закрытым» называют подшипник, у которого между кольцами с одной или двух сторон стоят крышки. Они держат внутри заводскую смазку и не пускают грязь. У изготовителей такие подшипники называются капсулированными и считаются практически не требующими обслуживания: смазки внутри хватает на расчётный срок службы при нормальной температуре и нагрузке. Вопрос «как смазать» возникает, когда подшипник начал шуметь, когда он долго пролежал без дела или когда нужной замены нет под рукой.
Какая крышка стоит на подшипнике
От этого зависит, можно ли вообще добраться до смазки. Тип крышки виден по цвету и по буквам после номера подшипника.
| Обозначение | Что стоит | Как выглядит | Можно ли снять |
|---|---|---|---|
| Z, ZZ, 2Z | Защитная шайба из листовой стали, с зазором до внутреннего кольца | Блестящий металлический диск | Почти всегда с деформацией; обратно ставится плохо |
| RS, 2RS, RSH | Контактное уплотнение: резина на стальном каркасе, касается внутреннего кольца | Чёрный, коричневый или цветной резиновый диск | Да, если поддевать аккуратно за наружный край |
| Без букв | Открытый подшипник | Видны шарики и сепаратор | Нечего снимать — смазывают напрямую |
Одна буква без двойки (Z, RS) означает крышку с одной стороны. Такой подшипник смазывают с открытой стороны, ничего не снимая.
Нужно ли смазывать: признаки
Смазка в закрытом подшипнике стареет: масло отделяется от загустителя, окисляется. Поэтому изготовитель не советует хранить закрытые подшипники на складе дольше трёх лет. В работе смазка кончается быстрее при перегреве. Признаки, что дело в смазке, а не в износе:
- подшипник крутится туго или с сухим шелестом, но без люфта;
- после долгого простоя шумит, а через минуту работы затихает;
- у уплотнения видна высохшая, потемневшая смазка.
Если же кольцо качается рукой, шарики хрустят, а на дорожках видна ржавчина или выкрашивание металла, подшипник изношен. Свежая смазка заглушит шум на день-два, но не вернёт металл. Такой подшипник меняют.
Порядок смазки подшипника с резиновым уплотнением
Работайте на чистом верстаке, на чистой ветоши: любая песчинка внутри сократит срок службы сильнее, чем старая смазка.
- Снимите уплотнение с одной стороны. Тонкое лезвие или маленькую отвёртку заведите под наружный край уплотнения, у наружного кольца, и поддевайте в нескольких точках по кругу. Не давите на внутреннюю кромку — она прилегает к внутреннему кольцу, и её легко порвать или выгнуть.
- Уберите старую смазку. Выберите её деревянной палочкой. Если смазка неизвестная или испорчена, подшипник промывают растворителем с открытой стороны, проворачивая кольцо, и дают высохнуть.
- Заложите новую смазку. Вдавите её пальцем или шпателем между шариками со стороны снятого уплотнения, проворачивая кольцо, чтобы она разошлась по кругу.
- Не перебейте. Ориентир — около трети свободного объёма внутри подшипника. Изготовитель рекомендует не больше 30 %, если нельзя обкатать подшипник на малых оборотах.
- Поставьте уплотнение. Выровняйте его по канавке и равномерно вдавите пальцами по кругу, без удара. Проверните подшипник: он должен вращаться ровно, с лёгким сопротивлением уплотнения.
Почему не «под завязку»: смазка, которой некуда деваться, перемешивается шариками и греется. По данным изготовителя, полностью забитый корпус при пуске может поднять рабочую температуру на 50 °C, смазка подгорает, и подшипник остаётся без неё. Кроме того, лишняя смазка выдавливает уплотнение.
Какую смазку брать
Лучше всего — того же типа, что заложена на заводе. Смазки отличаются базовым маслом и загустителем, и не все они совместимы. При смешивании несовместимых смазок смесь обычно становится мягче, вытекает из подшипника, хуже держит нагрузку и выдерживает меньшую температуру. Изготовитель подшипников советует вообще не смешивать смазки, а если тип старой неизвестен — сначала полностью её удалить.
| Загуститель старой смазки | С литиевой | С литиевой комплексной | С кальциевой | С полимочевиной |
|---|---|---|---|---|
| Литиевая | ✔ | ✔ | нужна проверка | нужна проверка |
| Литиевая комплексная | ✔ | ✔ | ✔ | ✘ |
| Кальциевая | нужна проверка | ✔ | ✔ | нужна проверка |
Для бытовых подшипников — электроинструмента, колёс тачки, вентиляторов, велосипеда — обычно подходит универсальная литиевая пластичная смазка. Для горячих узлов (электродвигатель, работающий часами) нужна смазка с подходящим верхним пределом температуры: он написан на банке.
Подшипник с металлическими шайбами
Стальная шайба запрессована в канавку наружного кольца. Снять её можно, поддев шилом, но она почти всегда гнётся, а гнутая шайба задевает внутреннее кольцо или сепаратор. Если другого выхода нет, шайбу снимают с одной стороны, смазывают подшипник по тому же порядку и ставят его открытой стороной внутрь узла, туда, где меньше грязи. Это временная мера до замены.
Отдельно о «смазке через уплотнение» шприцем с иглой. Прокол резины открывает дорогу грязи и воде, а сколько смазки попало внутрь, не видно. Изготовители такой способ не описывают, и для подшипника, который вы и так снимаете, проще снять уплотнение.
Если подшипник снимали с вала
Закрытые подшипники при посадке на вал нагревают не выше 80 °C: выше портится заводская смазка и материал уплотнения. Открытые выдерживают до 120 °C. Открытым огнём подшипники не греют, а на электроплитку закрытый подшипник кладут через кольцо-прокладку, не касаясь уплотнением плиты. Снимают и ставят подшипник съёмником, усилие — через то кольцо, которое сидит с натягом, а не через шарики.
Частые вопросы
Можно ли смазать закрытый подшипник?
Можно, сняв одно резиновое уплотнение, но изготовитель обслуживания не предусматривает, и надёжнее заменить подшипник.
Чем смазать закрытый подшипник?
Смазкой того же типа, что была; для бытовых узлов обычно подходит литиевая пластичная. Несовместимые смазки не смешивают.
Сколько смазки закладывать в подшипник?
Около трети свободного объёма; не больше 30 %, если подшипник нельзя обкатать.
Можно ли промыть закрытый подшипник?
Нет, с крышками с двух сторон его не моют: растворитель смоет смазку, а новая не попадёт внутрь.
Можно ли снять металлическую шайбу с подшипника?
Можно, но она почти всегда гнётся; такой подшипник лучше заменить.
