Почему газонокосилка не заводится: причины по признаку

У бензиновой газонокосилки с четырёхтактным мотором для запуска есть три условия: свежий бензин доходит до карбюратора, свеча даёт искру в нужный момент, а коленвал можно провернуть шнуром с нормальным сопротивлением. Плюс одно условие, которого нет у генератора или мотоблока: двигатель связан с ножом и защитной скобой. Поэтому сначала посмотрите, что происходит, когда вы дёргаете шнур.

Что происходит при запуске и почему

Скоба управления и тормоз маховика

На рукоятке газонокосилки есть скоба — рычаг управления ножом. Это защита: отпустили рукоятку — мотор и нож останавливаются. В руководстве владельца одного из изготовителей так и записано: чтобы завести и работать, скобу прижимают к рукоятке, а когда её отпускают, срабатывает тормоз маховика и двигатель глохнет. В таблице «Двигатель не заводится» первая строка — скоба не прижата, исправление — держать её у рукоятки.

Если тормоз маховика не отпущен, шнур тянется туго, будто мотор заклинило. Изготовитель двигателей для садовой техники называет это типичной причиной тугого стартера: скобу нужно прижать до самой рукоятки, а потом дёргать. Второй источник тугого шнура — нож, который упирается в скошенную траву или в налипшую под декой массу. Он связан с коленвалом напрямую, и шнур крутит его вместе с мотором.

У скобы есть и электрическая сторона: она управляет выключателем зажигания через провод. Если этот провод перетёрся о корпус или пережат и замыкает на массу, искры нет при любом положении скобы. Изготовитель двигателей советует проверить, не протёрт ли провод массы и не касается ли он металла.

Бензин и подача топлива

Сначала простое: открыт ли топливный кран, если он есть, и есть ли бензин в баке. В таблице неисправностей изготовителя это вторая и третья строки. Дальше — возраст бензина. В руководстве владельца прямо сказано: бензин может испортиться очень быстро, всего за 30 дней, и это вызывает проблемы с пуском и работой. Изготовитель двигателей пишет так же: необработанный бензин начинает разлагаться примерно через месяц, а старое топливо, грязь и мусор — самая частая причина, по которой садовая техника не заводится.

Если в баке бензин с прошлого сезона, слейте его из бака и из поплавковой камеры карбюратора и залейте свежий. Тот же изготовитель газонокосилок не разрешает бензин с содержанием этанола больше 10 %: такое топливо притягивает воду и портит детали топливной системы. Бензин покупают на 1–2 месяца, а если запас больше чем на 60 дней — сразу добавляют в канистру стабилизатор. Стабилизатор продлевает срок хранения, но уже испорченный бензин не восстанавливает.

Если бензин свежий, кран открыт, а свеча после десятка рывков остаётся сухой, топливо не доходит до цилиндра. Изготовитель двигателей советует постучать по корпусу карбюратора, чтобы помочь поплавку, а если не помогло — менять топливный фильтр. Засор жиклёров и заклинивший поплавок после зимы с бензином в баке — уже чистка карбюратора.

Свеча и искра

Свечу выкручивают на холодном моторе. Мокрая и пахнет бензином — цилиндр залит: косилку много раз дёргали с закрытой заслонкой или наклоняли. Исправление в руководстве короткое: просушить свечу и поставить на место. Сухая и чистая после нескольких рывков — бензин не доходит. Чёрная сажа — богатая смесь, ищите причину в воздушном фильтре и заслонке.

Свеча с нагаром, неверным зазором или трещиной на изоляторе тоже в таблице причин. Зазор у одной из распространённых моделей — 0,7–0,8 мм; у вашей косилки точное значение и тип свечи указаны в руководстве. Свечу с изношенными электродами проще заменить, чем чистить. Ставить свечу другого типа нельзя.

Искру проверяют так же, как на любом малом двигателе: свечу в колпачке прижимают резьбой к металлу двигателя, держа за изолированный колпачок, прижимают скобу и резко тянут шнур. Видна чёткая искра — зажигание работает. Нет искры на новой свече — смотрите провод выключателя скобы, дальше катушку зажигания.

После удара ножом: шпонка маховика

Это причина, характерная именно для газонокосилки. Нож сидит на коленвале, а маховик с магнитами зажигания — на другом его конце, на мягкой шпонке. Если нож на ходу ударил камень, корень или бордюр, шпонку может срезать. Изготовитель двигателей пишет, что шпонка в таком случае берёт удар на себя и спасает коленвал, а сбой момента зажигания чаще всего и означает срезанную шпонку маховика.

Признаки: до удара косилка работала нормально, после — не заводится или дёргает шнур назад, хотя бензин свежий и искра есть. Чинят так: снимают маховик, осматривают шпонку и паз, ставят новую шпонку под свою модель двигателя. Изготовитель отмечает, что шпонка должна исключать люфт между маховиком и коленвалом. Работа требует съёмника маховика, поэтому без опыта её лучше отдать в сервис. Вместе со шпонкой стоит проверить нож и коленвал: погнутый вал даёт вибрацию, и косилку дальше эксплуатировать нельзя.

Электростартер и автоматический подсос

Если у косилки есть электростартер и он крутит медленно или не крутит вовсе, руководство владельца даёт два шага: заводить шнуром хотя бы один покос, чтобы аккумулятор подзарядился, и проверить предохранитель. У моделей с автоматическим подсосом изготовитель советует после запуска холодного мотора дать ему поработать не меньше трёх минут, прежде чем глушить, — тогда следующий пуск будет лёгким, а при температуре ниже 21 °C это время больше.

Когда в сервис

Скоба прижата, кран открыт, бензин свежий, свеча новая и искра есть, а косилка не заводится — в таблице изготовителя остаются засор топливного фильтра, неисправность карбюратора и зажигания, зависшие клапаны. Это работа сервиса. Изготовитель двигателей отдельно называет проблемы с компрессией: неверный зазор клапанов или утечка приводят к трудному пуску или к тому, что мотор не заводится вовсе. Признак — шнур тянется слишком легко, без упругого сопротивления.

Частые вопросы