Момент затяжки колёсных болтов и гаек: таблица по резьбе и порядок затяжки
У легковых машин колёсные болты и гайки затягивают моментом от 80 до 160 Н·м в зависимости от резьбы и изготовителя: М12 обычно 80–120 Н·м, М14 — 110–160 Н·м. Точную цифру для своей машины берите в руководстве по эксплуатации, она там всегда есть. Затягивают крест-накрест в два прохода, последний — на колесе, стоящем на земле, динамометрическим ключом по сухой чистой резьбе. Через 50–100 км затяжку проверяют. Как выставить момент на щелчковом ключе и не сбить его настройку, разобрано в статье «Как пользоваться динамометрическим ключом».
Таблица моментов затяжки по резьбе
Общего стандарта на момент затяжки колёс нет: цифру задаёт изготовитель машины, исходя из резьбы, класса болта и конструкции ступицы. Таблица ниже показывает типичные диапазоны из руководств по эксплуатации легковых машин и годится, чтобы проверить себя, а не вместо руководства.
| Резьба болта или шпильки | Где встречается | Типичный момент, Н·м | То же, кгс·м |
|---|---|---|---|
| М12×1,25 | Часть японских малолитражек и кроссоверов | 80–110 | 8–11 |
| М12×1,5 | Большинство легковых машин, отечественные модели | 80–120 | 8–12 |
| М14×1,5 | Современные европейские машины, крупные внедорожники | 110–160 | 11–16 |
| М14×2 и крупнее | Лёгкие грузовики, коммерческий транспорт | Только по руководству | — |
Два примера из руководств изготовителей, чтобы был виден разброс. Toyota RAV4 — 103 Н·м на колёсные гайки. Volkswagen Polo — 120 Н·м на болты, одинаково для стальных и легкосплавных дисков. Резьба М12 у обеих, а цифры разные. Поэтому таблицы «для всех машин» годятся только для ориентира.
Как читать цифры и переводить единицы
В руководствах момент пишут в ньютон-метрах, в старых — в килограмм-силах на метр. Один кгс·м равен 9,8 Н·м, так что для прикидки делите ньютон-метры на 10: 103 Н·м — около 10,5 кгс·м. Если в руководстве указан диапазон, например 90–110 Н·м, ставьте ключ на середину.
Что это значит в руках: 100 Н·м — это примерно 25 кг, приложенные к концу ключа длиной 40 см. Штатным баллонником без удлинителя такой момент набирается усилием руки, а с ногой на ключе — легко превышается вдвое.
Порядок затяжки
Наживите все болты рукой. Первые обороты — без ключа. Болт, который сразу пошёл туго, сел на перекос; заворачивать его гайковёртом — значит сорвать резьбу в ступице.
Прихватите колесо на весу. Пока машина на домкрате, затяните болты крест-накрест без усилия, чтобы диск сел на ступицу ровно. У четырёх болтов порядок простой — по диагонали, у пяти — через один, звездой.
Опустите машину и затяните окончательно. На весу колесо проворачивается, и момент не набрать. Окончательную затяжку делают на колесе, стоящем на земле, в том же порядке звездой, в два прохода: сначала примерно на половину момента, потом на полный.
Проверьте через 50–100 км. Диск и ступица прирабатываются, особенно после установки новых или легкосплавных дисков, и затяжка немного уходит. Пройдите ключом ещё раз на том же моменте.
Динамометрический ключ: какой и как держать
Для колёс нужен ключ с квадратом 1/2 дюйма и диапазоном, в который ваш момент попадает в середину шкалы, — обычно от 40 до 200 Н·м или близкий к нему. На краях шкалы точность ключа хуже. Самые распространённые — щелчковые: выставили момент, тянете до щелчка, и всё.
Тяните плавно, за метку на рукоятке и перпендикулярно ключу. Рывок проскакивает щелчок и даёт больше момента. После щелчка не дотягивайте «для надёжности». Удлинители и карданы между головкой и болтом искажают показание; прямой удлинитель допустим, а вот рычаг на рукоятку надевать нельзя. После работы сбросьте шкалу на минимум, иначе пружина со временем «садится», и ключ начинает врать.
Где таблица врёт
Смазанная резьба. Моменты в руководствах даны для чистой сухой резьбы. Масло или медная смазка снижают трение, и тем же моментом болт растягивается сильнее. Смазывать колёсную резьбу можно только там, где это разрешает изготовитель. Ржавчину и грязь с резьбы снимают щёткой.
Чужие диски и болты. Посадочная часть болта или гайки бывает конусной, сферической или плоской с шайбой. Она должна совпадать с гнездом диска. Конусный болт в сферическом гнезде касается диска кольцом, держит плохо и откручивается при любом моменте затяжки. Ставите другие диски — берите болты под них.
Короткий болт. У литого диска фланец толще стального. Болт от штампованного диска в литом может завернуться всего на несколько ниток. Длина завинчивания в ступицу должна быть не меньше диаметра резьбы: для М12 — не меньше 12 мм, около восьми оборотов.
Секретки. Противоугонный болт затягивают тем же моментом, но вручную через свой ключ-переходник. Гайковёрт ломает переходник, после чего болт приходится высверливать.
Частые вопросы
С каким моментом затягивать колёсные болты?
С тем, что указан в руководстве по эксплуатации вашей машины. У легковых машин это обычно 80–120 Н·м для резьбы М12 и 110–160 Н·м для М14.
Нужно ли подтягивать колёса после шиномонтажа?
Да, проверить затяжку через 50–100 км, особенно после установки литых или новых дисков: при приработке момент немного уходит.
Можно ли смазывать колёсные болты?
Только если это разрешает изготовитель. Моменты даны для сухой резьбы, и со смазкой тот же момент перетягивает болт.
