Почему не заводится бензопила: что проверить по порядку

Двухтактному мотору бензопилы для запуска нужны три вещи: смесь правильного состава в цилиндре, искра в нужный момент и компрессия. Почти все отказы — это нехватка одного из трёх, и найти её можно без разборки двигателя. Главный инструмент диагностики — свеча: по ней сразу видно, доходит ли топливо.

Симптом — причина — что делать

Сначала — порядок запуска

Половина «не заводится» — это пуск не по инструкции. Последовательность у бытовых и полупрофессиональных пил похожая, отличаются только органы управления.

Холодный мотор. Включите тормоз цепи. Если есть праймер — прокачайте его, пока в колпачке не появится топливо, — обычно 6 нажатий и больше. Если есть декомпрессионный клапан — нажмите. Переведите рычаг комбинированного управления или ручку заслонки в положение холодного пуска (заслонка закрыта). Тяните стартер, пока не услышите первую вспышку — короткое «чих». После неё сразу переводите заслонку в положение полугаза (заслонка открыта, газ приоткрыт) и тяните, пока мотор не заведётся. Затем коротко нажмите на курок газа — пила перейдёт на холостой ход.

Горячий мотор (работал недавно, постоял несколько минут): заслонку не закрывают, сразу положение полугаза.

Стартер выбирают медленно до зацепления, потом дёргают резко и не до конца шнура. Ручку не бросают — отпускают вместе со шнуром.

Топливная смесь

Двухтактный мотор смазывается маслом, растворённым в бензине. Смесь, простоявшая больше месяца, теряет лёгкие фракции бензина и хуже испаряется в карбюраторе: пила схватывает и глохнет или не заводится вовсе. В пластиковой канистре на свету смесь стареет быстрее. Остаток после сезона слейте и замешайте свежую — пропорции и дозировки для разных объёмов разобраны в статье «пропорции бензина и масла».

Если в баке непонятно что, не гадайте: слейте, промойте бак небольшим количеством свежей смеси и залейте новую.

Свеча и искра

Свечу выкручивают на холодном моторе свечным ключом из комплекта. По её виду понятна половина диагноза:

Зазор между электродами у большинства бензопил — 0,5 мм, точное значение указано в руководстве. Свечу с оплавленным электродом, трещиной в изоляторе или толстым нагаром проще заменить, чем чистить.

Как проверить искру. Наденьте колпачок провода на выкрученную свечу и прижмите её резьбой к металлу цилиндра, держа за изолированный колпачок, а не за свечу. Выключатель в положении «работа». Резко протяните стартер: между электродами должна проскочить хорошо заметная голубоватая искра. Слабая жёлтая искра или её отсутствие — проверьте выключатель и его провод, затем катушку зажигания. Зазор между катушкой и магнитами маховика у бензопил — около 0,2–0,3 мм, точное значение — в сервисной инструкции модели; его выставляют калиброванным щупом. Катушку, которая не даёт искры при исправном выключателе, меняют.

Если топливо не доходит

Фильтр в баке. Это грузик с сеткой на конце шланга внутри бака. Достают его крючком из проволоки через горловину. Забитый или раскисший фильтр меняют.

Клапан бака. Бак дышит через маленький клапан. Если он забит, при работе в баке растёт разрежение, топливо перестаёт поступать, и пила глохнет через несколько минут, а постояв — снова заводится. Проверка простая: пила заводится и работает с приоткрытой крышкой бака — дело в клапане.

Праймер и шланги. Колпачок праймера потрескался — подкачка не работает. Топливный шланг с годами дубеет и трескается, начинает подсасывать воздух.

Воздушный фильтр. Забитый пылью и смолой фильтр обогащает смесь. Сетчатый или войлочный фильтр промывают в тёплой воде с моющим средством и сушат, бумажный выбивают или меняют.

Искрогаситель. Это сетка в глушителе. Забитая нагаром, она плохо выпускает выхлоп: пила теряет мощность, не набирает обороты и перегревается. Сетку снимают и очищают металлической щёткой.

Когда в сервис

Свежая смесь, чистые фильтры, исправная свеча с хорошей искрой, а пила всё равно не заводится — остаются карбюратор и цилиндропоршневая группа.

Карбюратор. Мембраны в нём со временем дубеют, жиклёры зарастают смолой от старой смеси. У многих бытовых пил снаружи доступен только винт холостого хода, остальное настроено на заводе. Где есть винты L и H, их трогают только по инструкции: неверно выставленный винт H оставляет мотор на бедной смеси, от которой он перегревается. Чистка и замена мембран — работа для тех, кто уже разбирал карбюраторы.

Компрессия. Если стартер тянется легко, без упругого сопротивления на каждом обороте, компрессия низкая. Её меряют компрессометром в свечном отверстии. Задир на поршне видно через выпускное окно, если снять глушитель. Это ремонт в сервисе.

Частые вопросы